Jour 3 - 13 juin

Le troisième jour, notre balade nous emmène à travers une multitude de lieux impressionnants. Avec Nico en tête, nous flânons dans des ruelles étroites bordées de portes mystérieuses et de hauts bâtiments en pierre de l’époque coloniale française. Il est encore tôt, mais la ville s’est déjà réveillée, et le bruit des scooters omniprésents se mélange à nouveau en une symphonie de klaxons.

Bambou

Je suis submergé. Je me tiens dans la rue Phố Hàng Vải, entouré d’une mer de produits en bambou. Des échelles en bambou sont adossées aux murs, des cannes à pêche dépassent des stands, et des pipes et crochets en bambou sont éparpillés sans ordre apparent. Chaque espace disponible est utilisé pour présenter la diversité des produits en bambou faits à la main. Je dirige mon appareil photo ici et là, sans vraiment trouver de point d’arrêt. J’essaie de capturer le chaos avec mon appareil photo, mais je me sens comme un nouvel élève essayant de comprendre la première leçon.

À côté de moi se trouve Vincent, il est plongé dans son propre monde photographique, capturant chaque facette de la vie ici avec son appareil photo, avant de partir à la découverte de ses propres chemins et, comme nous l’apprendrons plus tard, de compiler une histoire photographique très personnelle.

La rue sous le pont

Nous continuons vers une ruelle étroite, la Phố Gầm Cầu, au pied d’un pont imposant que nous verrons plus tard. Cette rue n’a pas du tout de trottoirs, et certains tronçons de la rue ne font que 1,5 m de large. L’absence de circulation automobile laisse pourtant peu de place à la multitude de stands et de chariots de vente. L’odeur de viande de bœuf grillée et de beurre riche remplit l’air, et je m’arrête un instant pour capturer ce moment. Nico me donne le conseil de régler mon appareil photo sur une perspective plus basse pour mieux saisir la dynamique des vendeurs de rue.

Il m’est encore difficile de photographier les gens de face. En Europe, et en particulier en Allemagne, j’ai souvent rencontré le rejet, voire la condamnation, lorsque j’ai essayé de capturer des scènes de la vie quotidienne, où parfois des personnes finissent inévitablement dans le cadre. Les débats qui en découlent sur le droit à l’image, parfois simplement l’agression pure, diminuent mon enthousiasme. Maintenant, dans un pays étranger, dont les lois et la langue me sont étrangères, je ne veux pas risquer de m’exposer à de tels conflits. C’est pourquoi, ce jour-là, je continue à prendre beaucoup de photos de dos.

Ga Long Biên

Quand nous atteignons la petite gare de Ga Long Biên, je suis surpris par le silence. Contrairement à la vie trépidante des rues que j’ai vues jusqu’à présent, la gare est un lieu de tranquillité. Il semble qu’un train ne s’arrête ici qu’une ou deux fois par jour. La voie ferrée se tient silencieuse et abandonnée devant nous.

Avec nos appareils photo, nous essayons de capturer le charme austère des voies abandonnées. Mais avant même que nous puissions commencer, nous sommes chassés par des agents en uniforme. Leur regard sévère et leurs gestes déterminés ne laissent aucun doute sur leur sérieux. Les uniformisés agitent leurs bras et crient quelque chose derrière nous alors que nous nous laissons chasser.

Le pont sur le Fleuve Rouge

Le pont Cầu Long Biên est un chef-d’œuvre d’ingénierie. Il a été construit de 1899 à 1902. Il s’étend sur le Fleuve Rouge et relie Long Biên, le seul quartier sur la rive est du fleuve, aux quartiers du centre de l’ancienne Hanoï. Un flot de mobylettes file sur la route. J’essaie de capturer le moment - le vrombissement des moteurs, la circulation animée et les piétons isolés qui, au lieu d’utiliser le trottoir, marchent prudemment sur les rails du chemin de fer.

En raison de son importance stratégique, le pont a été fortement contesté pendant la guerre du Vietnam. Les armatures de fer du pont sont recouvertes d’une patine de rouille. Il est un témoin silencieux du siècle dernier, de l’époque coloniale à la guerre du Vietnam et jusqu’à aujourd’hui.

À la porte de la ville

La vieille porte de la ville, Ô Quan Chưởng, est notre dernier arrêt. C’est l’une des anciennes portes de la ville à l’est des remparts qui entouraient la cité impériale de Thăng Long. Elle a été construite pendant l’ère de Cảnh Hưng (1749). Le territoire à l’extérieur de la porte de la ville était autrefois considéré comme la banlieue. La triple porte impressionnante et la plaque de pierre interdisant aux gardes de harceler les citoyens parlent d’une époque révolue. Malheureusement, il est difficile de le capturer avec l’appareil photo, il est entouré de bâtiments modernes et de routes qui le séparent de son contexte historique.

Rue du Train

En début de soirée, je vais seul à la célèbre rue du train, populaire parmi les touristes. C’est un endroit fascinant. Dans cette ruelle étroite, coincée entre des maisons serrées les unes contre les autres, les trains passent à seulement quelques centimètres des façades des bâtiments. Malheureusement, le train est annulé ce soir, les ouvriers sont occupés à réparer la voie ferrée. Seuls quelques touristes sont présents.